特斯拉为什么可以称为高端车？

一直在困扰，特斯拉怎么就一下子称为高端车品牌了？还以开特斯拉为荣？

因为特斯拉碰撞安全性非常像丰田埃尔法和雷克萨斯LM，后两者被称为高端车，所以特斯拉也是。

2022年特斯拉起火造成人员死亡50起，据我所知这项数据是远超其他车企的。美国专业机构统计，2022年，特斯拉电动车起火事故，全世界有明确记录的发生168起，造成人员死亡的有50起。其中,一辆 Model X 在首尔东部城东区特斯拉服务中心发生火灾，消防员花了 3 小时，出动 27 辆消防车才扑灭。其他车企因起火造成死亡人数有这么多吗？

注意说的是碰撞起火造成死亡。印象中比亚迪有一次，极氪官方宣称是零次，网络上我也确实没搜到相关事故，大众ID系列我见过多次龟速碰撞起火。

上面列的是去年数据，我随便找几个今年的，仅仅国内就非常多，看看有没有其他车企能够媲美。
















更新：特斯拉碰撞起火造成死亡人次已经是70多了，这只是有统计数据，实际估计更多。Tesla Fire: Digital record of Tesla fire incidents

1、特斯拉从来没有说过自己是豪华车
2、特斯拉一开始造超跑，后面造S和X，是因为前期电动车肯定是小众的，所以无论在什么价格的车，都会卖的很贵，因为量少，成本一定高，所以车价一定很高，具体可以见马斯克秘密宏图第二篇章
3、如果现在去回看特斯拉的秘密宏图一二三，看看发布的时间，看看特斯拉的战略达成的过程，你就会明白，为什么很多人会把马斯克和乔布斯比肩。

无知者无畏，承认别人的优秀没那么难

最后，请诸位群嘲的朋友们明白，马斯克29岁的时候，出售企业（后面的paypal合并了）获得了约5亿美金，早已财富自由，如果是你们自己，在29岁的时候就获得了这么一大笔金钱，那么会你会选择怎么做，还会拼尽自己的身家甚至数度濒临破产而仅仅为了赚更多的钱吗？

优秀企业的定义很重要的一条是“有赚钱以上的追求”

特斯拉的使命是：加速世界向可持续能源的转变
@特斯拉
附上链接和部分内容吧：https://www.tesla.cn/blog/master-plan-part-deux?redirect=no）

“我只能从第一步（译者注：打造产量小、价格昂贵的车型）开始，是因为我从PayPal赚到的钱，只够支持第一步！当时我认为，我们成功的机率很低，而我不想拿任何人的钱来冒险 --- 因此，只能用我自己的钱。历史上成功的汽车初创企业寥寥无几。截至2016年，没有倒闭的美国汽车企业只有两家：福特和特斯拉。创办一家汽车公司是白痴一样的愚蠢行为，而创办一家电动汽车公司则是蠢上加蠢！

其次，产量小的车型意味着工厂的规模要更小、更简洁，大多数工序要靠手工完成。在没有形成规模效应之前，我们无论生产何种车型 --- 经济型也好，运动型也罢，都会是价格昂贵的。然而，至少有些人会花大价钱去购买一款运动车型，但没人会花10万美元购入一部电动的本田思域，哪怕它看上去再酷也没用。 我发布特斯拉规划蓝图第一篇章的原因之一，是为了回复那些攻击特斯拉的言论 --- 有人指责我们只为富人造车，他们的意思是，生产运动车型的公司还不够多，或者其他稀奇古怪的理由。然而遗憾的是，那篇博文未能阻止援引这些理由撰写的攻击特斯拉的文章 ---- 我的目的没有彻底达成。

但是，（发布整体规划）的主要原因，是表明我们目前所在的战略位置，以及公司行为的计划性。所有规划、行动的目的，一直以来，都是加速可持续能源的到来，使我们能够畅想未来和依然拥有美好的生活。这是"可持续性"的真正意义所在。它不是一件愚蠢、嬉皮的事情，它关乎我们每一个人。”

因为人家会吹。
特粉总觉得拥有ModelS、X就是高端——可是，想看中国区销量，看不到，看不到！


根据官方微博，S和X从三月底就开始重新交付了。
神奇不神奇，号称高端豪华的品牌，硬是查不到高端型号近两年在中国的销量！
各种能查销量的APP，搜索引擎，都没有！
劳斯莱斯法拉利这么高端小众的车型，销量都不难查到，但是特斯拉这边就没有S X的销量！


还是——根本卖不出去？
特斯拉这么能炒作的企业，从来没见到放出S和X的什么新闻和通稿。
7月1日，特斯拉中国官网显示，特斯拉所有版本的Model X和Model S的价格将降低3.5万元至4.5万元，其中Model S的起售价将降至77.39万元，Model X的起售价将降至98.89万元。
销量看不到，官网又降价了。
没带作业就是没做作业，没有可查证的销量就是没有销量。
当然，在2021年S和X还没有完全停止供货的时候，第三方平台显示它的月均销量也就那么七八台。——是不是比你想象的数字，低得惊人？
百度有驾


而Model 3、Y，又不过是被比亚迪等中国新能源阵营厂商揍到22万多、26万，便再也无法还手的车型。
整个特斯拉的均价是不到30万的。


神奇的是，前几天汽协的那个联合声明，被特斯拉粉丝解释为国家不让特斯拉降价，免得挤压中国车——然而特斯拉转身就把Model3入门版价格打到了新低，22.84万元拿走。
特斯拉在很长时间，中国区价格都是全球最低的——这被特斯拉营销洗脑成不割韭菜的良心厂：
网友自制进口豪华车国内外售价对比榜：只有特斯拉不割国人韭菜


——明明是特斯拉在中国被新能源阵营揍的还不了手，不降价就活不下去好吗！
然而特斯拉又在美国创下新低：


特斯拉粉丝想怎么圆？特斯拉又在割中国韭菜了？
今年一月血降之后，特斯拉前六个月只卖了294105，只能勉力维持月均4.9万的销量。
我记得今年1月降价的时候，媒体说特斯拉3天订单3万辆，连续一周每天一万两千多，总计88578，现在应该交完了吧？

一个均价20多万的牌子，高端一点的价位根本卖不出去，月均销量4万多，就别装什么豪华品牌了好嘛？
比亚迪汉唐海豹护卫舰07在20多万的价位上卖的这个销量多多了。
尽管特斯拉粉丝总是一副特斯拉一降价国产都要死的表情，然而——
论量，比亚迪25.3万了。
论价，腾势品牌在42万的价位上稳定月销一万多，这还是产能不足，销量死死跟着生产，做出来多少卖出去多少；



新推出的腾势N7，没有30万以下的车型，24小时收大订单一万多；


理想可没有30万以下的车子，在均价40万都月销32000多了。价格46万的L9，过去6个月月均销量7085台。
极氪009在50多万的价位上，过去四个月销量是2146、1638、2106、2072。
这都是国产车在高端价位上前所未有的成绩。
哪怕BBA或者保时捷路虎品牌，也只有极少数高端车系，或者全家累积才有这样的成绩。
特斯拉这点品牌档次，跳起来也就摸摸中国新能源阵营高端车系的膝盖。

特斯拉总是能（在粉丝心目中）把自己包装成高端品牌，尤其是新能源赛道的头牌；实际上，一大堆国产竞品在比特斯拉高得多的价位上肆无忌惮的出货，价位档次越来越高，还越卖越多；而特斯拉在干什么呢？
它在一轮又一轮的降价，死保那点销量。
各位见过哪个真正的高端牌子，友商，还不止一个，能在更高端的价位越卖越多的——你能想象中国车在比劳斯莱斯贵的多的价位上，月销量每个月都创新高，而且比劳斯莱斯卖得还多，然后劳斯莱斯还说自己是奢侈品牌中的老大吗？
臊不臊啊。
特斯拉营销口径现在改打良心牌了——奇了怪了，真正的豪华品牌哪有吹自己多良心的，人家都是吹自己有多牛逼。
而且销量也被比亚迪远远甩开，被其他国产车越追越近。
理想的均价和档次比特斯拉高多了，销量差距却越来越小。
特斯拉这边再撑不住，继续降价的话，产品档次可就只能和埃安一伙了，找雅阁天籁一起玩玩就很好。
除了营销吹牛，特斯拉在市场上没有任何可以称为高端的地方。

正好持有宝马品牌和特斯拉品牌售价差不多的两台车，分别是2系敞篷，和Model 3后长续。北美售价都在四万多刀。当然国内售价差了不少，也都被划归Luxury car的档位。内饰的用料说实话差别不大，都是合成皮座椅，大屏，皮质方向盘，设计也都是半斤八两。
分类对比一下：
特斯拉的缺点：稀碎的做工、美国佬不知道是喝高了还是怎么的，密封胶条都是参差不齐的，提车时候新车上边就会有莫名其妙的胶水痕迹；模糊的转向手感，很明显感觉到的虚位；感觉很松散的装配，虽然说听关门声是一种玄学，但是无论是关门的时候还是开门的时候感觉都非常非常的松散，不是那种闷响，而是哗啦一下子的感觉。
当然也有优点：车道保持自适应巡航门槛低，这个在之前35万的标准续航就能配，宝马选同样的配置至少要到3系，1，2系这种车高配都是没有的。OTA不断更新新功能，而且统一推送，我买2系当时只有低配的6.5寸屏的，不仅仅是屏幕尺寸不一样，和新款8.8寸屏幕的系统功能是完全不一样的，而且也不能通过更新升级到最新版本，相反特斯拉就很良心，不仅是全系都推送最新版本，老车还能付费升级车机，还不影响保修。动力这个其实区别到不大、因为美帝是230i，国内没有、如果上到230i其实动力差距并不大，也就快了不到半秒。
总体来说特斯拉基本上到了个北美四万多刀豪华车的基本水平，内饰用料都差不多。当然那会国内进口卖50万确实有点贵了，不过后来国产30万也就跟北美售价差不多，也还行。反正合格了，你们现在买已经比那会便宜很多了，可以算一个合格豪华车了。

这就和房价不跌一样呀…人家都上了船了，自然要吹吹自己买的车嘛。
这和日系吹自己省心，德系吹自己高级，国产吹自己爱国一个道理啊。
特斯拉的粉丝哪里敢自称豪华品牌，毕竟除了加速快其他和豪华基本都扯不上关系。但加速只是豪华品牌最微不足道的一部分，因为其加速能力是来自于先进的发动机水平以及娴熟的匹配能力。至于乘坐的体验、感受开起来的感觉特斯拉都更像一个运动品牌而不是豪华品牌。
那宣传运动不是把路走窄了，为了进一步的扩大自己的销量就搞了个高端品牌咯。反正特粉们都吃这套，觉得自己很高端。是新兴人类，走在时代前列。