祝融号休眠后没能按原定计划醒来，当然没消息了。
2022年5月18日祝融号进入休眠，躲避火星的沙尘暴和寒冷冬季（2022年火星北半球寒冷季节或者通俗说冬季，是当年的6月至11月）。
2022年5月18日，受着陆区冬季严寒和沙尘天气影响，超额完成任务的祝融号火星车进入冬季休眠模式。 祝融号原定2022年底（12月）自主唤醒：
天问一号探测器系统副总设计师贾阳告诉记者，“祝融号”火星车目前正处于休眠状态，预计今年12月，火星车在满足两个特定条件后将会自主唤醒。
航天科技集团五院天问一号探测器系统副总设计师 贾阳：一个是能源够不够，必须测到它的能量大于140瓦之后。第二个条件就是温度，必须保证它要工作的像电池等的温度提高到负的15℃以上。两个条件具备了，车自然就醒过来了。 根据美国MRO的高分相机（HiRISE）影像，祝融号的太阳翼上积尘比较严重：
从左到右分别为2022年3月11日，9月8日和2023年2月7日拍摄的照片，祝融号积尘越来越严重
祝融号很可能无法唤醒了：
张荣桥称，据科研团队分析，今年1月中旬，火星车的舱内温度已经可以达到唤醒要求，但太阳光照强度还没有达到火星车发电量的最低需求，“原因在于火星车的太阳能发电能力不仅受环境温度影响，还与太阳能电池片表面火星沙尘积累情况有关。”
然而，火星上的沙尘天气不可避免，火星车上的沙尘沉积情况也是不可预知的。科研团队在设计之初已经考虑到了沙尘沉积的情况。
张荣桥透露，如果沙尘沉积超过设计指标的20%，火星车在一月到七八月份期间的发电能力都不足以支撑其自主开机，因为这段时间火星上的太阳光照基本维持在同一水平，8月以后光照水平才会开始上升，11月达到最高水平；如果沙尘沉积超过原先预想的30%，则要到太阳光照最强的时候，才具备足够的发电能力；如果沉积程度超出火星车承受能力的40%，火星车将永远无法唤醒。 注意火星年相当于地球上的22个月/668.59天，火星夏天已经到了，但光照最强气温最热的时候还没到，祝融号仍有唤醒的一线可能。
总而言之，虽然祝融号现在很大概率已经死了，但现在还不能下定论。如果到了年底或明年年初还没自主醒来，甚至明年4月（进入一个新的火星冬天）还没消息，那就是真的死定了
天问一号/祝融号作为首次火星探测任务，实现了圆满成功尤其是着陆火星表面，已经是超常发挥了。世界火星探测，此前只有洛马公司的着陆器成功降落正常工作。祝融号一睡不醒属正常，能醒过来是惊喜，没有惊喜并不是失败。 |
