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买新能源车有什么好处?

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sdbest 发表于 2023-9-30 19:16:20|来自:北京 | 显示全部楼层 |阅读模式
我家里有过两台油车了,油价上涨,最近在考虑换一台新能源车,此前我没有长期体验或者拥有过任何新能源车,只是听说新能源车充电成本低,保养不怎么需要做,那是不是意味着换车以后就可以高枕无忧了?
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hqw333333 发表于 2023-9-30 19:17:16|来自:北京 | 显示全部楼层
随着油价的不断上涨,越来越多的车主开始关注新能源汽车。相对于传统燃油车,新能源车在环保、节能和维修保养方面具有一定的优势。但是,更换新能源汽车并非一劳永逸,车主在购车前仍需了解相关的优缺点。本文将详细探讨更换新能源车需要注意的事项,以及打消您对保养和成本等方面的顾虑。
首先,我们来解答您关于换台新能源车是否就意味着高枕无忧的问题。虽然新能源车在某些方面具有优势,但并不能保证换车后就能一劳永逸。与传统燃油车相比,新能源汽车的电池寿命和续航里程是两个关键因素。同时,充电桩的覆盖范围和充电便利性也是需要考虑的问题。另外,新能源车的售价和维护成本也不容忽视。因此,换台新能源车并不能完全高枕无忧,仍需对相关因素进行权衡和考虑。
接下来,我们来分析保养成本。与传统燃油车相比,新能源车的保养成本确实较低。一方面,新能源车无需更换机油、机滤等配件;另一方面,新能源车的常规保养项目也较少。然而,这并不意味着新能源车完全不需要保养。例如,电动车的电池组、电机和电控系统需要定期检查和维护。此外,刹车系统和轮胎等常规配件也需要定期更换。所以,虽然新能源车的保养成本较低,但并不是零成本。
接下来我们来谈谈电池寿命。电池寿命是新能源车的一个重要指标。电池的续航里程和使用寿命受多种因素影响,如使用习惯、充电温度和SOC(State of Charge,电池荷电状态)范围等。一般来说,新能源车的电池寿命在5-8年左右。但是,如果电池组出现老化或损坏,车主需要承担更换电池的费用。因此,为了延长电池寿命,车主需要合理使用车辆并注意维护电池。
当考虑换台新能源车时,成本效益是必须考虑的因素之一。购车成本、使用成本和报废处理是成本效益的三个主要方面。在购车成本方面,新能源车相对于传统燃油车有一定的价格优势。但是,由于新能源车的技术不断更新,电子元件的价格也在不断下降,使得新车的价格也在逐渐降低。在使用成本方面,虽然新能源车的充电成本远低于燃油成本,但由于电池寿命和维修费用的存在,长期来看使用成本也会有一定程度的上升。在报废处理方面,新能源车的处理方式与传统燃油车有所不同。由于电池组的存在,报废时的回收价值也更高。因此,在考虑换台新能源车时,需要对这三个方面进行全面评估。
尽管新能源车具有很多优点,但同时也存在一些风险隐患。首先,安全问题是最重要的一个方面。电动车的电池组如果存在安全隐患或者质量问题,可能会对车辆和乘客造成严重的伤害。因此,在选择新能源车时,需要选择有信誉和安全保障的品牌和型号。其次,质保问题也是一个需要考虑的因素。虽然大部分新能源车的质保期为2-3年不等,但也有一些品牌的质保期较短或者存在一些限制条件。因此,车主在购车前需要了解清楚质保政策并注意维护车辆。最后,售后服务也是一个不能忽视的因素。与传统燃油车相比,新能源车的售后服务要求更高。由于电动车的特殊性质,需要专业的技术人员进行维护和修理。因此,车主在选择新能源车时需要选择有良好售后服务的品牌和经销商。
有你才美丽 发表于 2023-9-30 19:17:55|来自:北京 | 显示全部楼层
想当年,稀里糊涂便入了汽车行业,看见这个问题也是颇有感慨,汽车行业向电动化智能化转型的趋势目前来看不可阻挡,传统从业者们都在纷纷寻找出路,包括我在内如今也面临技术转型的尴尬期,但好在也有不少以往的经验支撑,也不算太难以接受。
题主这个问题我可以很明确的告诉大家:
相比油车,新能源车只要是经常自驾的现实条件下,一般都是会更省钱的,主要原因还是在于现在汽油售价高居不下,而电车的能源则还能保持在一个可以接受的范围,省钱的问题,根据里程数能源消耗成本算一笔账便能知晓
当下,家用经济型轿车的燃油费用在0.6元/km左右,而如果是同级电动车,合理利用峰谷充电,成本0.2元/km,很容易做到。


新能源汽车相比传统燃油车的的确确做到了行驶成本上的降维打击,成为了车主和汽车行业的共识。
但省钱并不意味着就没有烦心事了,相反里程焦虑感和充电桩焦虑一直是充斥在每一位纯电车车主的脑海中,当然对于老司机来说,开的多了也就习惯了,大不了不开长途以及买个私人充电桩,方法总比困难多。
除了动力来源的成本要考虑之外,新能源汽车和燃油车后续用车还会产生其它损耗,因此能不能一直“爽”的关键还是在于能否掌握科学的养护方法。
而燃油车和电动车,不同的动力装置,决定了汽车在保养方面还是存在异同的,需要注意的是新能源汽车其实有三个子分类,包括纯电动,插电混动,以及增程式,其中后两者其实也存在发动机,所以就不做特殊讨论了,下文的新能源汽车皆以纯电动车为主要讨论对象。
先谈谈传统的燃油车保养,机油是大头:



大多数前置发动机车型结构可以参考一下上图,传统的燃油车,主要的动力系统大件就是发动机和变速器,所以大部分的保养也都围绕着这两个大件来进行,其中发动机的保养周期更短。


上图为围绕着发动机工作的空气及油路系统相关器件示意图,整套制动和进排气装置都是随着里程数逐渐损耗的,细细拆分可分为以下几个项目。


可以看到,机油和机油滤芯都是汽车保养必做的项目,且每次更换机油的时候都需要更换机油滤芯,这也是保养的大头消耗,具体以大众帕萨特14T车型为例,需要保养的项目和周期如下表所示(仅供参考,表格数据来源于网络,可能存在滞后性,实际情况还得考虑实际驾驶车况以及原料成本价格波动):


为什么机油每次保养基本必换呢?原因在于其是发动机润滑油。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。如果发动机是汽车的心脏的话,机油和燃料就是汽车的“血液”,非常之重要,而随着时间和驾驶里程的增加,机油也会随之变差和消耗,使用过程中会污染微小颗粒、积累灰尘等状况。
因此很多4S店都建议以半年或行驶里程达5000公里以上就需要及时更换,包括机油、机滤等等。这也是燃油车保养周期性保养中的大头。但是每次保养,钱包都在滴血,实在是伤不起,同样是以大众帕萨特的手册数据参考,大家就能知道大概成本了。


像以上明码标价的情况还属于比较良心的了,一些不靠谱的小型保养店甚至可能存在不透明的夹带私货现象,因此也就要求车主最好还是自己能了解一下机油,其实稍微了解一下机油的基础知识就可以自行判断好坏了,当然好坏并不是绝对的,有时候最适合就意味着最好,而且一般车主手册通常会列出适合车型和发动机的建议机油类型和粘度等级,所以最好遵循车主手册上的建议,以确保发动机性能和寿命。
有关机油的基础知识,在此我也跟大家分享一下:
1、首先,机油级别分为汽油型、柴油型和汽柴通用型:“S”字母开头的代表的是汽油发动机用油,规格有: API SA、SB、SSD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP;“C”字母开头的代表的是柴油发动机用油,规格有: API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。如果两个都有存在的,如SM/CF,则表示此机油为汽柴通用型


2、S与C后面的字母越靠后,则表示机油的质量等级越高性能更加稳定,机油级别更高。目前市场上也把机油分为矿物质油、半合成油、合成油三类。对应的机油级别为: SA到SJ是矿物油,SJ和SL是半合成油,SM和SP是全合成油除机油级别标识之外,一些机油外包装上会有SAE字样,SAE是美国汽车工程协会的简称,其制定了机油标准粘度值例如5W-30,机油粘度等级是指机油在不同温度下的流动性。一般来说,运行温度越高,机油就越稀薄,与此同时,机油在低温下的粘度也很重要,具体运算规则和适用气温可以参考下图。


3、确认机油品牌,选择信誉良好的品牌是选择机油的重要因素。
大多数懒得研究车的消费者,一般都会从众选择都,就像十年前买车不知道买什么就选大众,五年前买车不知道买什么就选丰田,现在买车不知道买什么就选比亚迪一样。
而我则推荐大家选择更具性价比的机油品牌——驾驰。
驾驰的三大系列,起步就是“全合成”。Classic系列,活动价格在百元出头,凸显了一个性价比,让钱包毫无负担的同时,也不再让大家落入5000公里一换的换油周期圈套,做到一万公里一次换油,大大降低了换油的经济成本和时间成本。


驾驰机油之所以可以做到出色的性价比,是依靠了它对产业链上下游的变革。
驾驰机油通过途虎实现了高品质服务,同时也实现了海量的用户覆盖能力。也演变为了对上游制造商的成本控制能力,依靠海量的用户,让上游制造商提供价廉物美的产品。
比如驾驰的机油,目前全部由韩国SK集团代工,这是韩国第三大跨国集团,化工正是它的主业,它为驾驰供货的价格,则确保了出色的性价比。
简单说说驾驰机油的产品线和对应的使用建议:
驾驰ULTRA尊享系列:通过高品质PAO四类基础油,形成分子结构更稳固的高强度油膜,为发动机提供更高性能保护,减少发动机零部件磨损,高端款用料和技术都更领先,性能更优异,适合豪华车型。
驾驰PIONEER先锋系列:采用SK VHVI技术,具备优异的高低温性能,能够适应各种环境气候下发动机的启动要求,更适合极端气候地区的车辆发动机,比如冬天的北方。
驾驰CLASSIC经典系列:采用SK Yubase基础油和高品质添加剂,具有优异的抗高温氧化性能,减少高温沉积物、内部积碳、油泥的产生,保持发动机洁净如新,此系列主打经济性,更省钱。
驾驰机油:
https://xg.zhihu.com/plugin/723615af110666cdc221c6cc873ad876?BIZ=ECOMMERCE其实消费者在选购的时候,用不着像我这样研究这么深,只需要在途虎APP输入你的车型、年款,即可准确配置适合你的驾驰机油粘度和产品系列,到了施工环节,全国超过5000家途虎养车工场店的换油服务都是标准化的,没有任何弯弯绕,做到了高效透明。
当然如果你用过驾驰的机油产品,也还可以尝试驾驰的刹车系统、空调系统,甚至是蓄电池产品,跟SK代工的机油一样,所有驾驰的产品都是国际一线品牌代工,并提供出色性价比的,足以实现用车养车一直爽。
再来谈谈新能源汽车的保养,被忽视的轮胎:

纯电动车的没有了复杂的内燃机和变速箱,也没有油路和进排气等系统,因此纯电动车的保养内容相比传统燃油车和插混车型都要简单得多,并且费用也低得多,一般都是以“三电系统”(电池、电机、电力系统)以及驱动车轮的 减速器有的也叫固定速比的变速箱 的检查为主,需要更换维护的东西其实挺少的,当然冷却系统、辅助系统的维护,底盘的检查等,均与燃油车无异。


以比亚迪的汉EV为例,相关的保养项目和周期如下(仅供参考):就我目前了解的情况来说,一般纯电动汽车的常规保养项目均以检查为主,且就拿国产电动汽车来说,单次大概在100-200元左右(不耗材),也算是买个放心。


因为这些三电系统都是不太容易坏的物件,所以,日常的保养只是例行电池检查,换的比较多的就是空调滤芯。因此不管是保修周期还是保修项目来看,都比燃油车要省心不少。
不过也存在一个问题,特别是在前几年更加明显,那就是车企们造电动车普遍还不够熟练,普通4S店维修人员也没那么专业,配套也没那么完善,难免会出现比燃油车更高的故障率,却无法得出有效的解决方案。当然,现在这个问题相较于前几年会好很多,不过对比燃油车还是会有劣势。因此,在日常新能源车保养,大家一定要选择专业的保养店,比如途虎养车这样专业权威的去处。
动力系统的差异好像让新能源汽车保养更简单更省钱?
是,也不是。
新能源车型轮胎的更替更加频繁,四五万公里就换胎的情况也挺常见的,并且对于轮胎的质量要求普遍更高,甚至还有新能源汽车专用轮胎一说。



△早期的电动车主们,已经对此习以为常了。图源:太空橘子评论区。

换胎频繁的原因在于电动机转速范围极广,并且具有零起特性,对于驾驶体验来说是优势,但对于轮胎来说就不太友好了。相较于燃油车随车速建立扭矩的温和特性,电动车在刚起步的时候,就是最大扭矩输出,而随着转速的升高,扭矩是逐步衰退的。而且由于没有变速箱和换挡机构,也就对轮胎磨损消耗更大,同时也让轮胎抓地力敏感度降低的更快。


同时因为电动车没有内燃机、变速箱、油箱、吸排气系统,也没有长驱动轴或中心轴承,电机产生的噪声要比内燃机小很多,其主要噪声源其实就是胎噪声,电机噪声等几乎可以忽略不计,因此胎噪问题会显得格外突出,整车驾驶静谧性压力相当大,实际驾驶体感也非常受影响,因此电动车一般都需要专门的静音棉轮胎。


再加上新能源汽车自身动力重量总成较大(三电),相较于燃油车的发动机+变速箱来的更重,所以新能源汽车的整体重量是要普遍高于传统燃油车的,对抓地力、磨耗又提出了新的挑战。


基于上述特点,新能源车对于轮胎的要求自然就更高,因此很多车主也习惯性的选择外国品牌轮胎。
但实际上,这些轮胎价格会更高,以特斯拉Model Y的米其林PS EV系列为例,换4条就要接近一万块,换成加油,也足以跑上一两万公里了,对车主来说都是足够肉疼的。
那么,有没有能够平替外资大牌的轮胎,来降低电动车主的用车成本呢?
我推荐来自途虎养车目前在售的珠穆朗玛系列轮胎,这是一款国产高端轮胎产品,在技术点上拉满。


首先是电动车主最关注的静音性。珠穆朗玛轮胎运用了万籁OneLife黑科技,其核心是位于轮胎内壁的聚氨酯隔音泡棉,这是一种高分子化合物,同时具有卓越的减振降噪能力,将轮胎滚动时内部的空腔噪声予以隔绝。
同时,得益于聚氨酯静音棉出色的抑振能力,使得轮胎接地的振动被进一步隔绝,带来更出色的舒适性。比如碾过减速带这种振动,珠穆朗玛轮胎内部的静音棉也会将振动化解得更轻微,提供感受到更舒适的驾乘体验。


聚氨酯材料本身拥有出色的物理和化学稳定性,但要将其牢固地附着在轮胎内壁,也是需要技术含量的。珠穆朗玛轮胎通过特制粘黏剂,使得静音棉牢牢附着在轮胎内壁里。确保静音棉与轮胎本体的寿命一致,无惧高温、高寒、冲击、高负载等路况挑战。
正因为珠穆朗玛轮胎出色的静音能力,在德国莱茵TUV对十多个中外轮胎品牌的测试之后,为其颁发了“静音”认证,足见其媲美国际一线品牌的产品实力。


作为中国高端轮胎,珠穆朗玛轮胎的产品实力也希望让消费者“看到”。
前些年,有些轮胎上采用了一种叫做“曜黑”工艺的天鹅绒胎侧设计。这种设计赋予了轮胎更强的美感。胎侧更显深邃的亮黑色,纹理之间也更具有立体感。
但这种工艺最大的毛病是——美感有了,价格贵了。据轮胎业界朋友的说,要实现这种曜黑色天鹅绒胎侧视觉,需要打破轮胎制造过程中的一体成型,加入纳米级激光雕刻工序。对轮胎这种产品来说,降低生产效率本身就提高了成本,又加上新的高科技工序,使得轮胎的制造成本陡然增加,而途虎上的珠穆朗玛轮胎,把这种技术推向了普及。致胜法宝恰恰是——反其道而行之。



△珠穆朗玛轮胎在Model 3上

首先,珠穆朗玛轮胎提供了海量的尺寸适配,34款尺寸,从185胎宽到275胎宽、从15寸轮毂到20寸轮毂,足够覆盖从A0级轿车到D级轿车的全方位覆盖,也能适配各种SUV和MPV车型,并且特别针对特斯拉 Model Y、理想 L8、极氪 001 及小鹏 G9 等高端新能源车型,进行了适配。
同时,依靠途虎养车这个注册用户过亿的销售平台,珠穆朗玛轮胎实现了更大的销售规模,从而把这种外国品牌视为高端的技术,推向大众消费市场。
珠穆朗玛轮胎:
https://xg.zhihu.com/plugin/a18c3f4df42ce6fc0585fa39e12b0fda?BIZ=ECOMMERCE总结:

说到底,想要用车“爽”,保养必不可少,定时定量的保养也是汽车安全性的保障,保养大家尽可选择途虎养车,图个省心靠谱,门店多、服务好、价格低。驾驰的养护产品足以覆盖燃油车的大多数养护需求,而国产高端静音棉轮胎品牌珠穆朗玛轮胎,也同样通过新技术的不吝运用和广泛的尺寸适配,解决电动车消费者轮胎使用焦虑的痛点。

参考:雪球,轮胎行业深度研究:新能源时代风靡云蒸技术变革海外扩能
mjp004 发表于 2023-9-30 19:18:15|来自:北京 | 显示全部楼层
只要你家里有车位,能装家充,忙的跟狗一样的,没啥十天半个月的假期,心里也没什么诗和远方,不会一个冲动听着蓝莲花就一脚踩上川藏线或者新疆自驾游去了。周围三四百公里以上的自驾也没有,春节也没有啥需要带着老婆孩子狗大包小包一千公里的探亲之旅。
那买个纯电车确实挺爽的。
否则啊,就会出现,桩到用时方恨少。你们平常嘲笑油车车主如何如何的笑声,都会化成抢桩的力气。

lbeminy 发表于 2023-9-30 19:18:25|来自:北京 | 显示全部楼层
有人说,新能源车型比燃油车好开多了,一旦开过电动汽车就再也不想开燃油车了!
有人说,“纯电动汽车的续航能力一直在提高,只要不进行长途旅行,不用频繁充电的话,其实可以选择纯电动汽车的。”
也有人说,例如题主的同时,买便宜的电车,买车用车保养都便宜。
都2023年了!我觉得,别人说的话--随便听一听就好。正常的家用车的需求,平时市区,偶尔长途,那就根据你们的预算,去看看,上手去摸摸,坐上去感受一下,开车出去跑两圈。
然后你们在去想想,想想你们的用车需求,要酷的帅的,要野的还是老实的,要油的还是电的!


如果你用车的需求是买菜车、通勤车,你家里不止一台车,那纯电动车是不错的选择,毕竟用车成本相对于燃油车来说低很多。
不过,对于购买第一台车的人来说,纯电动车型在动力性能、舒适性、科技感、智能化、绿牌等方面的优势很明显,但是续航焦虑的这一个痛点就能够成功劝退。
别的人我不知道,反正我是有长途需求的,比如过年过节要开车回老家,400多公里,一路上充电桩数量不大,回到村里充电困难,怎么办?
苯鸟 发表于 2023-9-30 19:19:25|来自:北京 | 显示全部楼层
作为一个油、电、小电驴、自行车、电滑板兼修的五边形全能用户,我可以负责任地告诉你:爽不爽还得看自己。
我为啥要兼修?还不是为了爽,还不是为了覆盖从几千公里自驾到几百米小区门口取快递之间所有的交通场景?
油车跑长途,电车跑市内,小电驴10公里内通勤,自行车出门散心加健身,电滑板扔后备箱里短途代个步,这一套组合拳下来,挺爽的。
但是,爽不爽一要看场景,二要看自己。


看场景就是什么场合用什么车,我要是踩个电滑板跑318国道去西藏……那我有可能就火了,但肯定是不爽啊。
所以,就市区通勤这个用车场景来说,个人感觉新能源车比油车爽多了。
首先就是省钱,公司和家里都有充电桩,下车随手一插很方便,听说公用充电桩的价格上去了,不经常用也没什么感觉。
我粗粗算过一笔账,家里的油车每公里用油成本是9毛钱,电车每公里用电成本大概3毛多,保养也比油车便宜。
其次在驾乘感受方面,新能源车也够爽,静音驾驶、平稳加速,没有发动机的振动,还有自动驾驶和智能车机的高科技加持,可玩性也比传统油车强了不少。
但是,但是,接下来就是“看自己”的部分了:不管什么车,想要用得爽,精心保养呵护肯定少不了,古人养匹好马还知道喂精料呢,养车也需要掌握一些专业知识。
就拿油车少不了的机油来说,矿物质、半合成和全合成怎么选?不同的车该选哪种粘度等级?经常跑高速和经常跑市区该怎么选?这些都有学问。
现在我的油车保养都去途虎养车门店,使用驾驰这款金桶的驾驰Pionner先锋系列全合成机油。


这个牌子的机油可能有些新司机没有听说过,这是一个新势力养护品牌,它通过对汽车养护的商业模式变革,走出了一套让用户养车更爽的路子。
汽车上有无数的系统,比如动力系统、空调系统、刹车系统等等,每一个系统又分属于不同的知识体系,普通消费者要搞懂很难,过去只能在4S店、修理厂等渠道任人宰割。
而驾驰的产品做到了「质优」、「价好」、「丰富」这三个要素的齐备。
那么驾驰是如何做到的呢?简而言之,它走了一条类似于“严选”的路子。
驾驰负责打造一个整体化的品牌,而每一个系统的产品,它都选择了国际一流的供应商供货。
同时,对于行业巨头来说,依托驾驰和途虎的合作关系,他们拥有了途虎渠道的海量用户,驾驰实现了对供应商端的议价权,通过规模优势把优秀产品的价格打下来,并且造福于消费者。


比如我用的驾驰机油,它是由韩国SK集团供货的,这是韩国第三大跨国集团,化工正是它的拿手好戏。我用的驾驰机油,即便是定位最低的Classic经典系列,也采用了全合成配方,在途虎上的日常活动价格就是百元出头。而我选择的Pioneer先锋系列机油,属于驾驰机油里头的中档产品,采用了韩国SK VHVI技术,这种技术的优势在于出色的高低温保护性能,在高温高速、低温启动等恶劣工况下,始终为发动机提供良好的保护效果。
但至于说机油的使用体验,如果我说动力强了、加速快了,那肯定是玄学,对于机油这种产品,能够始终为发动机提供良好保护,日常不刷任何存在感,就是最好的。
https://xg.zhihu.com/plugin/ebd307ccf64d7e780be0194e7585982b?BIZ=ECOMMERCE而谈及电车的养护,可能有人要问,电车有什么好养护的?


轮胎恰恰是电车上最需要注意的东西。
其实在油车时代轮胎就很重要,它是汽车上与地面接触的唯一部件,承载了速度与安全。
而在电动时代,轮胎的重要性更高了。
首先是对静音性的要求,油车时代,有个轰隆轰隆的发动机始终存在,我们对轮胎的静音性要求还不高。而电动时代,没有了发动机噪声的掩盖,胎噪就唱起了主角。经常打车的时候,会遇到一些电动车的司机师傅们,为了成本继续选择耐磨耐用型轮胎,导致的结果就是上了40km/h以后,整个轮胎都在发出尖利的嘶吼声。或者有一次遇到的一台车,还是周期性的轰隆轰隆声,不是油车但体感比油车更吵。
其次是对轮胎性能的要求。油车时代,轩逸之类的车型10秒开外的加速算慢,而大众迈腾2.0T高功率8秒左右的加速就算快了。但电动时代不一样,特斯拉Model 3这种家用轿车,动辄就是6秒的加速。而且电动机的出力特性和内燃机不同,起步就是全扭矩释放,对轮胎的瞬间抓地力要求更高。


途虎养车又提供了良好的解决方案。去年下半年家里油车换胎,到途虎养车换了四条雷神轮胎静悦系列,接着就来了个上海到贵州安顺往返近4000公里的自驾,用下来的感觉非常满意。


https://xg.zhihu.com/plugin/576d6cbf500606580176c7a905092c37?BIZ=ECOMMERCE前几天电车也要换胎了,上途虎养车APP想换一样的,你猜怎么着?人家升级了。
于是我电车的新“腿”换成了刚上市的雷神轮胎静悦Pro。
用的时间不长,不过跟油车上用的前一版相比,还是能感受到它Pro在哪里。
一、静



这是雷神静悦轮胎的核心竞争力,老款雷神静悦使用两块厚实的多孔聚氨酯泡棉,这种高分子静音材料跟传统静音棉相比,具有减振降噪能力强、稳定抗冲击的优点,能大幅降低行驶时的胎噪。
到了新款雷神轮胎静悦Pro这儿,厂家跟不要钱似的加料,这次用的多孔聚氨酯泡棉更大块、更厚实,密度还更高。
你要我写个聚氨酯的分子式我写不出来,但车开起来是真香,速度跑起来也能听清歌词的每一个字那么香。
二、固



这几年好像夏天更热、冬天更冷了,以我去年开车跑过的地方来说,高低温差从40多度到零下10多度。
老司机在这种情况下心里都有点数,像玻璃水要不要换防冻的,空调是不是该加冷媒了之类。
不过轮胎里的静音棉会不会冻硬了、热化了,这个问题老司机也挠头,毕竟看不见摸不着的。
为此我去途虎养车换轮胎的时候特地请教过技师,结果被无情嘲笑了。
人家告诉我,首先雷神静悦Pro固定静音棉用的不是502,而是经过高低温极限测试的特制高性能胶,从80度到零下20度,附着性能都不带变化的。
其次粘静音棉之前,轮胎内壁都要用大功率激光机清洗打磨一番,把油膜处理得一点不剩,这也确保了粘合的牢固程度。
三、变



雷神轮胎静悦Pro跟老款有个很大的不同,就是适配车型变多了。
老款就一种非对称5频加4条排水沟的花纹设计,而新款的花纹增加到5种,覆盖了从15寸小轮毂到19寸大轮毂之间的51种规格,基本能够匹配从紧凑型轿车到豪华纯电SUV的各种主流车型。
有一说一,雷神静悦轮胎这次的花纹和规格变化是比较“偏心”的,专门针对特斯拉、小鹏、蔚来等多种新能源车型推出了适配款,这也是新能源车主的福音吧。
四、稳



新款雷神轮胎静悦Pro短时间开下来,给我的感觉就是稳。
话说我每天通勤路线必经的一个弯道,设计得对新能源车极不友好,电门稍微给大一点分分钟要推头的感觉,时速60刚刚好,70就会心跳加速。
自从换胎以后,过那个弯再也不用像从前一样提心吊胆了,快一点慢一点之间的宽容度高了不少,很有点人车一体的感觉。
这绝对不是心理作用,雷神静悦Pro的高刚性胎面+主肋条花纹组简直是专为克服过弯恐惧而设计的,突出一个稳如老狗。
这次的升级还包括优化轮胎胶体和二氧化硅填料的配比,在滚阻、磨耗和制动之间达到了一个比较理想的平衡。
老款雷神静悦Silence强化了干地抓地力,新款在这个基础上进一步强化了湿地性能,雨天驾驶也不会玩“水上漂”。


关键是换这个胎它还方便啊,不仅途虎门店多,而且都可以在线上操作,只要在途虎养车APP上下单,约个离自己最近的店,到时间把车开过去,坐那儿刷几局游戏,换胎+校准就做好了,时间充裕还能在那儿洗个车。
好在公司附近就有一家门店,过去整个79块的全车打蜡,再囤点买一送一的机油还是可以的,不仅价格便宜,而且品质和服务都是一等一的。
在途虎是真的爽。

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