我认为合理。
首先必须承认，现在大部分车辆，开到120都不是问题，甚至150，180问题也不大，现在的科技完全可以支撑起车辆在这个速度下的行驶安全，同时，一些新修的高速公路，道路平整度啥的，也能保证直线路段上的高速行驶，但这个事的问题，重点不是出在车或路上，而是其他方面，主要有以下几点
首先，高速上不仅有轿车行驶，同时还有大客，大货行驶，这些车辆目前一般限制在90-100公里的时速上跑，假设大货和轿车，都按规定的限速跑，那大货100，轿车120，他们之间的相对速度只有20公里，在轿车超车时，不仅在视觉冲击力还是在空气干扰方面，都不会那么强烈，如果把轿车速度提到150 ，那就等于你用50公里的速度，从一辆大挂车边飞驰而过，那感觉，有类似经历或感受过横风的人，自然懂。别问我为啥大货不能也提速，因为大货就算开到100，司机不想自己死的话，那一个急刹的距离都能几十上百米了，大货开的越快，死的越帅。
其次，节能减排的问题，车都有经济时速的，一般在80到100公里左右，在这个速度区间，发动机的效率最高，同样距离来说，最省油，那烧的油少了，排放也就少了，对你来说省油钱，对国家来说能保护环境。我忘了在哪看到一资料了，反正结论是车速到120后，尾气的排放量就会大量的增加，每百公里下来，130时速的尾气是120时速尾气的好几倍（具体数字可能记错了，但意思是那么个意思），所以为了节能减排，120公里，是一个比较合适的速度。这点我反正是信的，车速高了以后，大部分动力都克服风阻，白白浪费了，我自己开车，从A到B,500多公里，120到130跑，一箱油还能剩1，2格，要是110到120跑，最少剩4格以上，时间方面也就省个20来分钟。
然后就是司机的问题。我一年跑高速，大概在1-2万公里左右，一般都是定速在120-125之间巡航，就这个速度，不夸张的说，我会超过全程95%以上的车，基本没有多少比我还快的人，难道你们没见过在超车道，90公里压着跑，就是不开快点车吗？如果把限速提到150，车没问题，那司机呢？在做的有几位真正的开过150公里时速的车呢？这个速度下，一眨眼的功夫就几十米，万一出现突发情况，人的反应时间和反应距离都是要大幅度缩水的，很可能就是在100公路时一把方向就解决的事 ，现在直接就侧翻了。不信的话，上网找找那些高速上的车祸视频，急刹的，并道的，倒车的……他们有些撞的时候还不到100公里，结构都碎成一地了，要真150或更快速度撞，那到时医生到省事了，直接开证明就完了。
总之，我相信我自己能驾驭150公里时速的车子，但我不相信部分女司机，新手司机，开车打电话，聊天，分神……的司机能驾驭，我也不确定TSL的车到时能不能刹的住车。
最后，就是道路设计问题，咱们的高速一般就是按120左右速度来设计的，你提速后，很可能在有些弯道或路段你来不及拐弯。还有就是你就算提速到了150，也就每小时快了30 公里，还是那我自己举例，从A到B，500公里，就算我一刻不停，快的这30公里，无非也就是的替我节约了40分钟，只要不是啥特殊情况，这40分钟也就是我在家磨蹭磨蹭，休息站上个厕所，溜达溜达的时间，用这点时间，换我一路的安全和精神别那么紧张，我感觉很值。
反正这个问题说到最后，说白了就是因为每个人车技不同造成的，有的人车好，车技也好，你叫他开到200都确实没啥问题，但对大部分人来说，120就已经是个很快的速度，是自己反应速度的天花板了，想解决也很容易，把所有高速扩宽，专门开出2条快车道，一条车速不得低于150，一条跟德国一样没有上限。只是，你们觉得这可能吗？ |
