贾跃亭造车 9 年投资约 219 亿元，仅交付 3 辆，公司股价一夜暴跌超 44%，哪些信息值得关注？

9月27日，FaradayFuture（法拉第未来，下称“FF”）官方公布了FF全球首席执行官Matthias Aydt致全体股东的一封信。
信中提到，在过去的九年里，我们已经投资了约30亿美元（约合人民币219亿元），使FF成为新兴的电动车领导者。这些资金已经投入到我们的产品和技术中，使我们得以交付我们的旗舰车型FF 91。
近一个月来，法拉第未来股价节节下跌，截至当地时间9月27日收盘，法拉第未来报1.37美元，跌幅44.31%。其市值跌破3000万美元关口，最新报2548.3万美元。
值得注意的是，法拉第未来股价从8月3日的26.71美元跌至1.37美元，近2个月时间跌幅高达95%。
法拉第未来股价为何遭遇重挫？

别人搞这些是为了圈钱


贾会计圈钱的任务在国内就完成了，他的目的是在美国把这些钱洗白。


这不，起码219亿已经洗白了。

九年时间投资219亿元，最终仅交付3辆汽车，贾跃亭真乃神人！
自从宣布交付新车以来，许久没有贾跃亭的消息。终于在双节长假到来之前，法拉第未来传来新动态。


近日，法拉第未来官方公布了FF全球首席执行官马提亚斯·艾德特致全体股东的一封信。艾德特表示，在过去九年里，FF已经投资约30亿美元（约合人民币219亿元），使FF成为新兴电动汽车市场的领导者。
这些资金已经投入到了FF的产品和技术中，因而可以交付旗舰车型FF 91，大规模高质量的交付仍然是公司当前最重要的战略目标。
信中提到，尽管FF目前还处于新领域，但其独特的市场细分方法使之在整合技术、奢华和性能方面胜过其他汽车制造商。艾德特还强调，FF采取双主场战略，在进入中国市场的同时积极拓展海外市场，这也是法拉利、宾利等超高端汽车制造商所无法比拟的。
不知是FF的高管们是真的信心十足，还是痴人说梦？可能有时候，谎言说多了连自己都信了。


虽然艾德特把FF吹得天花乱坠，但FF 91的交付数据实在令人难以信服。FF官方数据显示，今年第三季度，FF仅交付了三辆FF91 2.0 Futurist Alliance。
资本市场的反应也不乐观，近两个月来，法拉第未来股价“跌跌不休”，最近一个交易日更是出现暴跌，跌幅高达44.31%，每股报收于1.37美元，本就不多的市值急速缩水，目前总市值为2548万美元。
其实，FF能够做到新车交付，已经出乎很多人的预料了。FF91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元（约合人民币220万元），全球限量300台，它的目标用户显然不是普通人。
今年8月14日FF宣布，贾跃亭驾驶FF 91将新车交付给用户。FF的第一位用户是“Private Collection Motors”，也是南加州最大的豪华汽车经销商之一。
一个月后，9月14日，FF的第二辆车正式交付，车主是全美顶奢房产经纪大亨Jason Oppenheim。
FF的第三位车主是Kelvin Sherman，是包括Travis Scott、Justin Bieber等在内的众多超级巨星的经纪人。


为了扩大品牌影响力，在新车交付时，FF还会专门制作现场视频，并在官网和各大社交媒体投放。而贾跃亭也会出现在交付现场，他的造梦能力堪称一流。贾跃亭表示，越来越多美国顶级行业领袖成为FF塔尖用户和共创官，既是对FF的认可，也印证了股东们对FF价值爆发的信心。
这么多年过去，贾跃亭依然将“颠覆者”、“共创化反”、“极治科技”等词汇挂在嘴边。
贾跃亭的“忽悠”能力一如过往，FF的CEO却在不断变换。众所周知，FF由贾跃亭创立于2017年。为了实现造车梦，贾跃亭于2017年奔赴美国，并且留下了一句经典名言——“下周回国”。然而，无数个“下周”流逝，贾跃亭始终不见身影。
2019年他在声名狼藉中辞去原CEO职务，这一重任便交到了毕福康手中，而毕福康担任全球CEO三年后，又被陈雪峰接替。陈雪峰当了不到一年时间的全球CEO就迎来高层变动，自2023年9月29日起，艾德特将成为新任FF全球CEO，而陈雪峰将常驻中国，并继续担任FF中国首席执行官，兼任FF全球工业化执行副总裁。


连续换帅并不能解决FF的资金难题，即将担任FF全球CEO的艾德特透露，公司目前正在为解决资金问题而不懈努力，主要分为三个方面：首先，公司进入交付阶段，预计将从汽车销售和现有未实现的融资承诺中获得资金；其次，FF生效的储架注册声明提供了一种高效融资工具，可筹集资金并获得新一轮融资；最后，公司还在积极地与战略投资者沟通。
此前艾德特曾表示，管理层认为FF的价值被市场严重低估。“缺钱”一词几乎贯穿了FF的发展历程，这家公司就像一个无底洞，无论多少资金投入进去，都能消失得无影无踪。

这个话题可能很多朋友觉得纳闷，为什么这么多投资人会把这么多钱给他？
我来提供一个低配版本的被害者视角。
差不多10年前，我短暂的在一个比较有趣的项目里混过，大老板是大连这边做不良资产处置的大佬，非常年轻，不到40岁。
作为一个企业家专访记者，此人是我亲眼所见的活人里最佩服的那一档：
年纪轻轻做到了大连不良资产处置圈里相当高的位置。
没有项目的时候主要玩民间借贷为生，一个人开了30家公司（非皮包，正经是有实体的）。
每个月的工作就是把30家公司转一圈看账，一定是本人到现场看。
不出门的时候，把大连15库——曾经小有名气的旧工业建筑改造商业项目，后来没落了——的三楼堵了一段当自己办公室（作为老年CITY WALKER曾经纳闷为什么3楼被封了，后来知道是这位干的），面朝大海看韩剧，桌子上几部手机专门接各种流水变动短信，把所有100集以上的韩剧都看了个遍。
11、12年察觉风声不对，所有资金回笼砸进一个卖不出去的商业住宅项目，后又借钱盘下了星海广场一个卖不出去的住宅属性大厦，成功逃离民间借贷资金链崩溃、死伤无数的那一轮。
……
铺垫这么久是想说，就这么一位纯纯的人精，跟我分享了一个他险些被骗的事。
事也不新鲜，就是新能源骗补那一轮，但骗补只是一阶，当年在大众看不过的角落里，用“假骗补”来忽悠人的二阶骗局比真骗补可多多了，也黑多了。
这位就是遇到了一个很靠谱的专业团队，黑人抬棺.GIF，市级分行退下来的副行长带队，他几乎就要掏钱的最后一次谈判里发现了一个破绽，穷追猛打加练拳击的体格恫吓“要么现在走，要么电话就在这，打，通了打钱”，对方没咬住，灰溜溜离开了他的办公室。
这位最后总结道：真正有道行的骗子，方方面面都特别真，他们说的、想的、描述的都很靠谱，有逻辑、有见解，唯一和企业家的区别就是：他们不会真的去做。
“我这些年有俩臭钱所以遇到了不少骗子，说实话，我有不少生意都是跟骗子那学来的，无非我真的去做了”。

回到这个题，贾跃亭能吸引投资人，与其说是被忽悠的人傻，不如说此人确实高明，乐视当年忽悠的可不止是资方+消费者，光视频领域的内容创作者——大白话就是油条遍地的影视圈子——就有不少是他的信徒，那时候可不比现在，创作者都正经是专业团队，我圈里的朋友前几年才依依不舍的告别了乐视手机，那家对贾老板是真有崇拜之情。
从互联网到实体商品，老贾还真不止是PPT，但与他描述畅想的相比，他真正脚踏实地去做的，占比一定不高。
所以我坚定认为这是一个负面的榜样，一个人人得而踩之的对象。
可我希望让大家想一个话题：回到10年前，贾老板面带微笑的坐在你面前，给你一个入股他所述未来的机会……
有几个人能抵得住呢？

贾老师润到华尔街就是去圈钱的，根本没有认真造车
并且贾老师资产转移的很干净，目前在国内已无存款、汽车、房产等资产
之前法院判他赔投资者20亿，他国内一分钱没有，你拿他根本没办法，资产都去了美国
他天天说自己没钱，但他之前搞的破产重组声明里面提到每个月都有收入+租金平均89万美元左右
每年的子女抚养及父母赡养为46.20万美元
其实他一直在国外运作这些房产什么的，让家人都过的不错
他不可能回国的，就是在国外一直圈钱

所谓的9年投资200多亿元，这里面多少是白手套也不得而知，华尔街也应该没有那么傻，会一直让他圈钱，里面的猫腻肯定很多
还有就是交付3辆也不是真的卖出去3辆，是给制定的客户3辆
其中还有卖车的大经销商，不是卖出去了汽车，而是送给人家做宣传罢了
股价一夜跌了44%也不算什么，大家拉长时间看就知道，一直在下跌
贾老师就是职业梦想家，让每一个相信他的人为梦想窒息




现在又开始搞什么AI汽车
股价天天大跌还好意思说为股东着想要开始建立AI管理系统
并且还要继续融资，以满足扩大生产能力的资金需求
还是老套路，汽车是看不见的，故事越来越多
问起来就是需要钱，拿到钱以后就东西一直做不出来，继续想新的故事


还说已经做好了量产准备，宣布ATM股票发行计划
贾老师居然敢说“为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的FF91的量产”
根本没有什么量产，又是在作秀，开始用PPT圈钱
但每次贾老师都可以说的那么声情并茂，还真的每次有人相信
这个ATM股票发行计划其实也是搞钱，就是说公司可不时发行和通过承销代理销售总价值不超过9千万美元的A类普通股
所得将用于补充一般运营资金和公司用途，如产品和技术开发投资、建立全球销售和服务网络、提高产量、偿还或回购未偿债务、资本支出、潜在的合资企业、收购和其他商业机会和目的等
其实就是搞钱

贾老师其实工作就是不断的写PPT，排练怎么演讲PPT
然后私底下就想办法搞钱
提起FF就说可以对标法拉利，迈巴赫，劳斯莱斯，宾利
然后就一直亏钱，没有真正卖出去，也不可能量产
实在不行了就道歉，说自己有困难，让大家相信公司，让公司融资
融资以后就会好起来，现在开始讲AI的故事
贾老师这个故事也算是传奇，真的可以写进教科书
可以警醒世人，千万不要相信那些只会讲PPT的人
他们其实过的很好，只不过坑的是其他人

虽然贾跃亭一直在为梦想窒息，但是从新能源汽车市场群雄并起开始，到现在已经成了存量竞争的关键时刻，比亚迪等一众好手都开始了降价抢份额，FF法拉第投资了30亿美元，只交付了三辆，也是着实优秀了。而且最关键的是，FF法拉第一直不断推迟自己的交付承诺，主打的就是PPT造车，不聪明的投资者，已经被多轮收割，没钱可出了，而聪明的投资者，才不会进这个骗局。前几天，乐视网一审判决出炉：乐视网需赔偿20.40亿，贾跃亭承担连带赔偿责任。一个财务造假的Leader，拿着一个量产遥遥无期的量产项目，怎么看都像传销。
贾跃亭PPT造车一直是坊间奇谈，但是他却能源源不断的融到资金。仅仅梳理一下今年FF法拉第的融资历程来看：
法拉第未来宣布，截至 2023 年 2 月 9 日，公司收到最近一轮 1.35 亿美元融资承诺中的第一笔 5000 万美元（当前约 3.39 亿元人民币）的全额首付款（扣除原始贴现和交易成本后为 4450 万美元。当前约 3.02 亿元人民币）。
但是这笔融资并不能支撑法拉第未来的运转，随后他开始把心思打到购买者身上了，毕竟，这些购买者也算为贾总的梦想窒息，为自己窒息的梦想提前支付全款怎么了？不付钱还能叫粉丝？还能叫做逐梦者？颇有点中国楼市预售制的味道。
简而言之，FF法拉第提出，你要想拿到车子，需要经历三个阶段：一、缴付全款；二、部分行业专家FPO(未来主义者产品官)支付全款并得到车子；三、所有购车者得到车子。
至于第三个阶段是什么时候，没有说明。要知道，按照FF此前计划，第一批生产的FF 91 Futurist Alliance限量300辆，计划于4月初下线，并于4月底交付。然而FF随后又称，新车交付时间或推迟到5月底，如今又玩起了“分阶段交付”的“文字游戏”。但是截止到今天，也只有三辆车交付，交付率1%。
根据FF发布的最新财报，今年第一季度，FF实现净收入650万美元，亏损了1.531亿美元。自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元(约合人民币244亿元)。持续亏损之下，FF资金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。
不过，似乎破产就拿造车来实现梦想窒息，成为不少商场大佬的选择。国内的恒大汽车也以2元的价格，把名下47 个地产项目卖给恒大地产，剥离不良资产后试图能够吸引到资金来进行自己的造车计划。
但是现实是残酷的，恒驰5为恒大汽车的首款车型，去年10月29日，恒驰官方发布消息称恒驰5正式开始交付，首批为100辆。一位曾在去年8月大定恒驰5的消费者告诉界面新闻，自己的订单后来亏钱卖掉了，“10000的定金7500卖出去，听说后来6000也卖不掉”。
而今年三月份，恒大汽车公告称，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，提高管理效率，主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工架构进行优化。
这项裁员计划已经开始实施，其瑞典子公司NEVS在近日宣布启动“冬眠计划”，拟于未来6个月裁员320人，占员工总数近95%。如果计划完全落实，NEVS将只剩下20名员工。
现在的新能源汽车领域已经到了存量竞争的关键时刻了，你别说你无法量产的公司，就是那些量产且有成熟技术和大量忠实客户的公司，也都面临着激烈的市场竞争。进入8月份以来，多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式加入降价大军，涵盖车型超20款，价格从5万元到30万元不等。在这个时候，你还无法量产，基本就意味着你后面要进入这个领域竞争的资格都没有了，公司股价暴跌90%以上，就在意料之中了。