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为什么蔚来小鹏成功了而贾跃亭造车却破产了?

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chnnic 发表于 2023-9-30 13:03:39|来自:中国 | 显示全部楼层 |阅读模式
一直想不明白,蔚来都成了几千亿市值的公司了,贾跃亭的车都还没投放市场。为什么国内的新势力造车看起来这么容易?贾跃亭却搞到破产
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zxdxzh 发表于 2023-9-30 13:04:35|来自:中国 | 显示全部楼层
说实话以当时老贾的财力和影响力,稳扎稳打在汽车领域搞几年,拉融资,不瞎搞,车肯定可以上市的,奈何老贾非要玩生态,盘子玩的太大了,啥都想搞,结果啥都没搞好,后面缺钱了就东墙拆了补西墙,窟窿越来越大,倒霉的孙宏斌成为了最后一个接盘侠,老贾也只好在异国他乡逃债了。
gxggxy103 发表于 2023-9-30 13:04:47|来自:中国 | 显示全部楼层
从舆论环境角度讲,贾老板当时是很好的,因为有乐视的成功,让他ppt造车早期阶段没有被诟病,后面爆雷只能说造车确实太烧钱,把贾老板全部家当搭进去都不够,毕竟智能手机、智能家电成本低,启动资金不需要那么高。
后来的蔚来小鹏理想,就惨多了,被很多人指着鼻子骂继承了贾跃亭的衣钵,ppt造车,骗补,骗投资人的钱等等都安排上,尤其是高调的蔚来,这还不够,不仅要创业造车,还要跟刘越这号人物打官司,网上骂声一片,你可以看看蔚来2019年经历了什么,鬼知道,如果换作任何一个人,估计就崩溃了,用李斌的话讲如果2019年最后一个季度少卖1000辆车,公司就倒闭了,真的是秀了一波极限操作,为蔚来捏了把汗。
成功远远谈不上,他们是如何活下来的,具体可以看这个
蔚来汽车的市值超过了通用汽车的530亿美元,说明了什么?市值就不讨论了,现在又是一个黑点。
蔚来一个6岁的初创公司,正在一步一步的弥补短板,我喜欢蔚来不是因为车,而是因为企业文化非常real,面对质疑,用行动说话,骂的事实越尖锐车企就会卯足了劲改进,好的批评和质疑就是诤言,就是前进的动力,欢迎不看好蔚来的朋友继续用事实骂用事实吐槽,骂完蔚来改不就完了嘛,情感宣泄(智商税 代工垃圾 车主素质差 蔚来粉傻逼之类的)就不必了,确实没啥用

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