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昆明地铁被指拖欠工资数月,去年亏损达 9.3 亿,原因有哪些?反映了哪些问题?

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xiongdamao 发表于 2023-9-28 23:26:33|来自:广东广州 | 显示全部楼层 |阅读模式
在社交媒体上,多位自称昆明地铁一线员工的网友,称其工资正在被拖欠。中国新闻周刊联系到部分昆明地铁的员工,他们证实了这一消息。
        9月26日,中国新闻周刊致电昆明轨道交通集团有限公司(以下简称昆明轨交)党委办公室,对于是否欠薪,一位工作人员回应称,存在这种情况,具体人数因集团涉及子公司较多,需进行核实。
        昆明地铁于2012年开通,目前有6条线路,由昆明地铁运营有限公司负责运营。



昆明地铁1号线

欠薪数月背后
        多位昆明地铁员工向中国新闻周刊表示其正在经历欠薪。
        一位员工表示,从今年5月开始,其工资就一直没有发放。“现在我们中的很多人,都是向亲朋好友借钱或者贷款生活。但为了保证地铁的正常运营,一直都在正常上班。目前非常担心房贷逾期问题。”该员工表示。
        另有一位员工表示,除了已停发的工资,员工们的五险一金也已经拖欠了一年多时间。此外,质量安全奖金、餐补和绩效等,从去年年底以来也一直没有发放。
        近日,互联网上流传着一张时间为今年8月初的企业微信截图。该截图显示,在昆明地铁运营有限公司全体员工5200多人的大群里,公司相关负责人说,“原计划本周的银行贷款仍未落地,因资金未到位,工资暂时无法发放,请大家耐心等待,公司仍在持续努力协调其他资金来源。”
        上述昆明地铁员工向中国新闻周刊证实了这一截图的真实性。
        天眼查数据显示,昆明地铁运营有限公司,是昆明轨交100%控股的子公司。昆明轨交的主要股东为昆明国资委和云南省财政厅,二者占股分别为87.5%和12.5%。
        根据交通部2023年7月的数据,昆明地铁的客运强度为每日每公里0.53万人次,在全国近50个拥有地铁的城市中,排名第25位。
        国务院曾对新建地铁的客流作出要求,具体看,地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,已开通11年的昆明地铁,客运强度没有达到上述要求。
        清华大学交通研究所副所长杨新苗分析,昆明地铁的客运强度并不高,出现欠薪,可能因为运营成本问题。
        根据昆明轨交财报,2022年,昆明轨交的总营收为6.29亿元,运营成本约15.59亿元,政府补贴为9.75亿元。扣除政府补贴,其亏损为9.30亿元。
        在众多城市的地铁公司中,昆明轨交目前已成为账上“最缺钱”的公司。
         财报显示,昆明轨交“支付给职工及为职工支付的现金”在不断减少。2021年全年数额为8.31亿元,到2022年只有7.55亿元;2022年一季度为2.17亿元,到今年一季度只有1.09亿元。根据《企业会计准则》,“支付给职工以及为职工支付的现金”包括职工的工资、奖金、津贴和补贴、福利费以及五险一金等。 (中国新闻周刊)https://www.guancha.cn/politics/2023_09_28_710297.shtml
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东德 发表于 2023-9-28 23:26:57|来自:广东广州 | 显示全部楼层
在自动驾驶来临的前夜,新上地铁要更审慎。
想飞的菜鸟 发表于 2023-9-28 23:27:19|来自:广东广州 | 显示全部楼层
这算是给那些盲目上地铁项目的城市一个警钟。
这种新闻越多,以后新的地铁线路就越难批复。这一轮的地铁大基建估计快要到终点了。
昆明获批地铁算是很早的城市,当时差不多和西安、杭州、苏州是一个起跑线。
但是地铁真是吞金兽,从建设到运营花销太大,极大消耗城市财政。
获批的城市且行且珍惜,未来地铁的门槛会越来越严格。
每个城市都有个“地铁梦”,但不是每个城市都需要地铁。 ​
说到底还是当地财力出问题了,这其中很重要的因素又是楼市不景气,地也卖不掉。
很多城市的中心区人囗数,GDP总量是达不到地铁修建标准的,为了政绩,靠负债强行上马。
运行后,客流量都维持不了运营成本,只能靠财政输血。
现在房地产不行了,财政收入大降,就没钱补贴了,工资自然也就发不出了。
具体到昆明,它当初想卖地,把地铁都修到了偏僻的地方。
为了卖地卖房子,专往偏僻的地方通地铁,很多烂尾楼就在地铁口附近,人口密集的地区反而规划出口少,况且昆明这个人口体量,本来也支撑不了这么多条线路。
另外昆明的共享单车全是电动的,包月非常便宜,且气温不冷不热,这也影响了地铁公交的上座率。
不过西部人民也太老实了,学学遥遥领先的深圳,这几年就“优化”掉不下1000辆公交车。
公交越来越难等,通勤赶时间都得去挤地铁,坐公交的人越来越少,就继续削减公交,地铁生意就越好,公交财政补贴压力就越轻,形成了“良性循环”。
深圳地铁是股份公司,部分线路直接由港铁运营(包括最拥挤的4号线),他们是要盈利的,官方把削减公交叫“优化”。
所以,抄作业总会吧。
目前的楼市,人口出生率,经济趋势下去,这类新闻接下来大家会习以为常的。
地铁,公交,公费教育,良好的治安,免费的公路交通等等公共服务,背后都是有代价的,那就是得有富余的小钱钱。 ​
ues6858 发表于 2023-9-28 23:27:41|来自:广东广州 | 显示全部楼层
原因:土地出让金的下降,昆明从19年的1029亿下降到22年的103亿。



年初昆明城投向上海要转移支付,武汉财政局公开催债,到近日河北省承德市的一位程序员被没收百万海外“违法所得”。已经顾不得脸面了。


土地出让金全国也好不到哪里去!2023年1-7月,全国土地出让金同比下降26.71%,7月更是下降49.72%。由于地方政府财力是城投偿债能力的重要支撑,而地方政府性基金收入是地方政府财力重要的组成部分。


依靠财政转移支付的城市以后去只会越来越难过,以前依靠财政转移支付,太力投资城市基建,城市负债率高。
对一些土地财政占比高的地方政府来说,土地出让金下降确实可能造成地方财政上的困难,但这是时势使然,也是未来发展的方向所在。靠卖地收入可以谋一时,不可谋长远。
www.im286.net 发表于 2023-9-28 23:28:01|来自:广东广州 | 显示全部楼层
就这么说吧,中国这些地铁公司除了几个优等生,其他都是靠补贴过日子的,只要政府补贴的钱没到位,立即就芭比Q。(详情后面会贴图。有彩蛋)
恰恰昆明就是财政收支最有问题的城市之一。那一点点小钱钱,根本分不到地铁头上。
2022年昆明地方政府债务余额2230.56亿元,发债城投平台有息债务余额3742.49亿元。
而2022年昆明财政收入505亿。如果没有转移支付,这个城市都不知道破产几次了。
2023年初开始,昆明城投债就频频传出违约的消息,真假咱们也不考究了,总之压力是非常大的。
这个局短期内估计还是继续发债,借新还旧。长期我也不知道怎么解决。坑实在太大了。

说回地铁,可以点名表扬的城市不多。
深圳、武汉属于第一档,靠自己赚钱,而且还赚挺多的。
广州、杭州、济南、福州。属于第二档,虽然不怎么赚钱,但也没给财政增加多少负担的。
表中还有一个城市我没有圈出来,怕掩盖了以上优等生的光芒,真的是亮瞎我的眼了。大家自己找。

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