昆明地铁被指拖欠工资数月，去年亏损达 9.3 亿，原因有哪些？反映了哪些问题？

在社交媒体上，多位自称昆明地铁一线员工的网友，称其工资正在被拖欠。中国新闻周刊联系到部分昆明地铁的员工，他们证实了这一消息。
        9月26日，中国新闻周刊致电昆明轨道交通集团有限公司（以下简称昆明轨交）党委办公室，对于是否欠薪，一位工作人员回应称，存在这种情况，具体人数因集团涉及子公司较多，需进行核实。
        昆明地铁于2012年开通，目前有6条线路，由昆明地铁运营有限公司负责运营。



昆明地铁1号线

欠薪数月背后
        多位昆明地铁员工向中国新闻周刊表示其正在经历欠薪。
        一位员工表示，从今年5月开始，其工资就一直没有发放。“现在我们中的很多人，都是向亲朋好友借钱或者贷款生活。但为了保证地铁的正常运营，一直都在正常上班。目前非常担心房贷逾期问题。”该员工表示。
        另有一位员工表示，除了已停发的工资，员工们的五险一金也已经拖欠了一年多时间。此外，质量安全奖金、餐补和绩效等，从去年年底以来也一直没有发放。
        近日，互联网上流传着一张时间为今年8月初的企业微信截图。该截图显示，在昆明地铁运营有限公司全体员工5200多人的大群里，公司相关负责人说，“原计划本周的银行贷款仍未落地，因资金未到位，工资暂时无法发放，请大家耐心等待，公司仍在持续努力协调其他资金来源。”
        上述昆明地铁员工向中国新闻周刊证实了这一截图的真实性。
        天眼查数据显示，昆明地铁运营有限公司，是昆明轨交100%控股的子公司。昆明轨交的主要股东为昆明国资委和云南省财政厅，二者占股分别为87.5%和12.5%。
        根据交通部2023年7月的数据，昆明地铁的客运强度为每日每公里0.53万人次，在全国近50个拥有地铁的城市中，排名第25位。
        国务院曾对新建地铁的客流作出要求，具体看，地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，已开通11年的昆明地铁，客运强度没有达到上述要求。
        清华大学交通研究所副所长杨新苗分析，昆明地铁的客运强度并不高，出现欠薪，可能因为运营成本问题。
        根据昆明轨交财报，2022年，昆明轨交的总营收为6.29亿元，运营成本约15.59亿元，政府补贴为9.75亿元。扣除政府补贴，其亏损为9.30亿元。
        在众多城市的地铁公司中，昆明轨交目前已成为账上“最缺钱”的公司。
         财报显示，昆明轨交“支付给职工及为职工支付的现金”在不断减少。2021年全年数额为8.31亿元，到2022年只有7.55亿元；2022年一季度为2.17亿元，到今年一季度只有1.09亿元。根据《企业会计准则》，“支付给职工以及为职工支付的现金”包括职工的工资、奖金、津贴和补贴、福利费以及五险一金等。 （中国新闻周刊）https://www.guancha.cn/politics/2023_09_28_710297.shtml

在自动驾驶来临的前夜，新上地铁要更审慎。

这算是给那些盲目上地铁项目的城市一个警钟。
这种新闻越多，以后新的地铁线路就越难批复。这一轮的地铁大基建估计快要到终点了。
昆明获批地铁算是很早的城市，当时差不多和西安、杭州、苏州是一个起跑线。
但是地铁真是吞金兽，从建设到运营花销太大，极大消耗城市财政。
获批的城市且行且珍惜，未来地铁的门槛会越来越严格。
每个城市都有个“地铁梦”，但不是每个城市都需要地铁。 ​
说到底还是当地财力出问题了，这其中很重要的因素又是楼市不景气，地也卖不掉。
很多城市的中心区人囗数，GDP总量是达不到地铁修建标准的，为了政绩，靠负债强行上马。
运行后，客流量都维持不了运营成本，只能靠财政输血。
现在房地产不行了，财政收入大降，就没钱补贴了，工资自然也就发不出了。
具体到昆明，它当初想卖地，把地铁都修到了偏僻的地方。
为了卖地卖房子，专往偏僻的地方通地铁，很多烂尾楼就在地铁口附近，人口密集的地区反而规划出口少，况且昆明这个人口体量，本来也支撑不了这么多条线路。
另外昆明的共享单车全是电动的，包月非常便宜，且气温不冷不热，这也影响了地铁公交的上座率。
不过西部人民也太老实了，学学遥遥领先的深圳，这几年就“优化”掉不下1000辆公交车。
公交越来越难等，通勤赶时间都得去挤地铁，坐公交的人越来越少，就继续削减公交，地铁生意就越好，公交财政补贴压力就越轻，形成了“良性循环”。
深圳地铁是股份公司，部分线路直接由港铁运营(包括最拥挤的4号线)，他们是要盈利的，官方把削减公交叫“优化”。
所以，抄作业总会吧。
目前的楼市，人口出生率，经济趋势下去，这类新闻接下来大家会习以为常的。
地铁，公交，公费教育，良好的治安，免费的公路交通等等公共服务，背后都是有代价的，那就是得有富余的小钱钱。 ​

原因：土地出让金的下降，昆明从19年的1029亿下降到22年的103亿。



年初昆明城投向上海要转移支付，武汉财政局公开催债，到近日河北省承德市的一位程序员被没收百万海外“违法所得”。已经顾不得脸面了。


土地出让金全国也好不到哪里去！2023年1-7月，全国土地出让金同比下降26.71%，7月更是下降49.72%。由于地方政府财力是城投偿债能力的重要支撑，而地方政府性基金收入是地方政府财力重要的组成部分。


依靠财政转移支付的城市以后去只会越来越难过，以前依靠财政转移支付，太力投资城市基建，城市负债率高。
对一些土地财政占比高的地方政府来说，土地出让金下降确实可能造成地方财政上的困难，但这是时势使然，也是未来发展的方向所在。靠卖地收入可以谋一时，不可谋长远。

就这么说吧，中国这些地铁公司除了几个优等生，其他都是靠补贴过日子的，只要政府补贴的钱没到位，立即就芭比Q。（详情后面会贴图。有彩蛋）
恰恰昆明就是财政收支最有问题的城市之一。那一点点小钱钱，根本分不到地铁头上。
2022年昆明地方政府债务余额2230.56亿元，发债城投平台有息债务余额3742.49亿元。
而2022年昆明财政收入505亿。如果没有转移支付，这个城市都不知道破产几次了。
2023年初开始，昆明城投债就频频传出违约的消息，真假咱们也不考究了，总之压力是非常大的。
这个局短期内估计还是继续发债，借新还旧。长期我也不知道怎么解决。坑实在太大了。

说回地铁，可以点名表扬的城市不多。
深圳、武汉属于第一档，靠自己赚钱，而且还赚挺多的。
广州、杭州、济南、福州。属于第二档，虽然不怎么赚钱，但也没给财政增加多少负担的。
表中还有一个城市我没有圈出来，怕掩盖了以上优等生的光芒，真的是亮瞎我的眼了。大家自己找。